過濾設備不足之處猶存 企業亟需加快轉型

目前，市面上有不同的過濾設備，包括過濾器、過濾過濾設備機、濾清器等不同類型，其中過濾器是市場面上應用最廣泛的過濾設備，占據國內過濾設備市場的半壁江山。
　　過濾機之所以能蓬勃發展並被各行業廣泛應用，其最大的優越性就是正壓、高壓壓強脫水，較傳統的真空過濾機的壓差大得多，因而濾餅水份低，能耗少，金屬流失少，濾液清澈透明。早在十多年前就有專家指出，過濾機是目前所有工業過濾機中惟一能確保濾餅水份達到10%以下，而且可以不加絮凝劑的優良設備。
　　然而國內過濾設備行業，雖然目前行業發展較快，也基本形成了市場體系，但是國產設備對市場的滿足率還不高，設備效率和國外先進水平相差較大。
　　國外過濾設備自動化程度高，出現了一些專用過濾設備，同時重視過濾過程的強化和輔助措施，大大提升了過濾設備的過濾效果。
　　國內過濾機行業想要獲得長足發展，就必須多借鑒國外企業好的經驗，學習和引進先進技術，只有不斷創新才能滿足市場發展的需求。
過濾機這個行業近年來存在的主要問題有以下幾個方面：
　　（1）部分企業技術創新能力較差。一部分企業不重視產品的更新和新產品的開發，產品幾十年一貫制，品種規格單一、市場經營範圍窄，使企業產品產量逐年下降，企業效益差。
　　（2）特殊產品仍以進口產品為主。近幾年，國外產品紛紛進入國內，國內產品還有很多空白。
　　（3）基礎零部件配套水平較差。國內產品的基礎零部件配套生產廠家少，規格品種少，配套水平還較差，電氣元件、液壓元件、動力部件的性能和使用可靠性還不高，這也影響了國內產品的開發。
　　（4）帶式過濾機專業化生產水平低。國內大部分企業以自主生產為主，專業化生產水平很低，工藝落後，勞動生產率低。
　　（5）小作坊式企業較多。一些小、小作坊式企業紛紛起來，如在等地一個地區就有數十家企業，這些小企業產量低、質量差、價格低，嚴重衝擊和影響著正常的市場銷售。
　　面對上述問題，國內過濾機行業想要獲得長足發展，就必須不斷創新來滿足市場發展的需求。要不斷引進吸收國內外先進技脫水機術，學習現代化管理，不斷完善產品體系，加快過濾機行業轉型升級的腳步。

印染企業脫水機為何頻頻傷人

　　同樣的脫水機，不到1個半月兩次發生“絞人事脫水機故”。縣安全生產委員會日前對印染企業近期發生的兩起脫水機安全生產事故進行專門通報，要求各有關企業深刻吸取血的教訓，加強印染企業的事故防範，杜絕類似事故再次發生，確保全縣安全生產形勢持續穩定好轉。
　　兩起事故導致兩人死亡
　　漓渚鎮某印染企業的一個染色車間，員工邵某在操作脫水機過程中，被布匹纏住雙手和頸部，摔倒在地。迅速將邵某送到縣第二救治，因傷勢過重經搶救無效於當日上午死亡，年僅40歲。柯橋開發委一印染企業二分廠車間，貴州籍員工張某在操作脫水機過程中，不小心被布匹纏住身體後跌入脫水機。事故發生後，員工將張某送到縣中心救治，但因傷勢過重搶救無效，48歲的張某不幸死亡。
　　違章操作是主要原因
　　據了解，脫水機為圓桶型機械，高和直徑均約1。5米左右，如果操作得當，是不會發生死亡事故的。那麼今年怎麼會連續發生事故呢?從安全監察人員對“8•23”事故調查來看，違章操作是直接原因。邵某不是脫水機操作工，而是一名機缸操作工，未完全掌握脫水工安全操作技能。他是在脫水機操作工因故離開的情況下，擅自進行脫水機進布作業，導致事故發生的。從事故發生時間看，兩次事故均處在凌晨時分，為人的正常生理睡眠時間。在調查中還發現，兩家企業安全制度落實不到位也是間接原因。如漓渚這家印染企業規章制度不健全，未建立健全本單位安全生產責任制，無專門脫水機安全操作規程，未按規定設置安全生產管理機構或者配備專職安全生產管理人員。
　　落實措施防止悲劇重現
　　“我縣印染企業多達200多家，脫水機是印染企業常用設備，數量眾多，如果不吸取教訓，將有可能再次發生類似事故。”縣安全監察大隊有關不無憂慮地說。他認為，員工培訓應該放在首位。全縣印染企業脫水機操作崗位必須100%參加事故警示教育，並充分利用宣傳欄、警示牌、標語等，大力宣傳安全生產規章制度，提升職工的事故防範意識和企業的安全氛圍。
　　各有關企業，一定要合理安排職工作息時間，確保夜間工作人員在白天有充足的過濾設備休息時間，防止職工疲勞作業的現像發生。有條件的企業對危險崗位要實行24小時不間斷監控。對在用的機器設備，尤其是涉及人身安全的機器設備作一次全面檢查，檢查設計上是否有缺陷，有無擅自改裝，發現問題及時整改，確保機器設備安全。

隔熱膜和車身膜的差異

車身膜的選擇可以根據自己的經濟條件和喜愛選擇大樓防爆模高檔或中、低檔膜，垃圾膜不值得考慮。由於你不長時間的穿透隔熱膜看外面的物品，即使粘貼的車身膜是低檔的也不會對你的眼睛造成傷害。而前風擋膜就不同了，汽車的前風擋玻璃是經過嚴格檢驗包括夾膠膠層也是經過各種光學檢驗，外面的光源通過玻璃進入車內不會對駕駛員和乘員眼睛造成傷害，車裡面的駕駛員和乘員穿透玻璃看外面的物品也不會有過多的疲勞感。由於你駕車行駛時需要長時間的穿透玻璃看外面的物品，粘貼一層隔熱膜（隔熱膜）後，隔熱膜（隔熱膜）的膠層和風擋玻璃的膠層不能兼容、互補會產生不良現像，輕的會給駕駛員的眼睛帶來疲勞感，重的給駕駛員的眼睛帶來眩暈感，更嚴重的會給駕駛員的眼睛帶來疼痛感。所以汽車前風擋膜只能選擇大品牌隔熱紙的高檔或中檔隔熱膜（隔熱膜），低檔的最好不要選擇它，雜牌的就別去考慮它。如果你資金緊張可以暫時放棄貼它，待資金寬松在去粘貼，不要盲目的去選擇低檔前風擋隔熱膜（隔熱膜）。

汽車前擋風玻璃是車內空氣升溫的主要熱源透射區，裝貼好的前風擋膜後可明顯改善車內駕乘環境，同時降低空調的能耗，從而達到節能的效果；對紫外線的高效阻隔99%，防護系數超過200！能有效保護人體肌膚和汽車內飾能歷久如新。
汽車前擋風玻璃受外力重擊爆破裂後，增加一層隔熱膜可使碎片不致飛濺，起到保護駕駛員安全的作用；具備防眩光的作用，對太陽強光或會車時對方大燈的刺眼光線有明顯的減弱效果。

前擋膜的選擇

如何選擇汽車前風擋膜是所有養車族需建築隔熱紙要了解、掌握的基本常識之一，前風擋膜和車身膜一樣也分反射膜和吸熱膜兩大類：

1、吸熱膜的隔熱原理是在隔熱膜裡加了吸熱層，將太陽光中的熱量吸納吸熱層裡，熱量短時間內不會散發車內，超過其吸納能力後其熱量自然會釋放出來（如同海綿吸水，吸滿後自然會流水）。由於隔熱膜是貼在玻璃裡面，所以承受不了的熱量只能向車內釋放，貼吸熱膜的玻璃會隔熱紙使玻璃產生高溫，采用的基材足夠清晰，即使顏色比較深的膜，看出去的景物也要透澈，不能昏暗、變形。；就像“汽車隔熱紙美基車膜”本身透光度好清晰度能夠保持6年以上的清晰度，這是網上十多萬車友清晰的認證結果！

2、反射膜的特殊效果（利用折射原理，將太陽光中的大樓隔熱紙熱量折返回去），不會使你的愛車玻璃產生高溫（特別是前風擋玻璃，長時間的高溫會使夾膠玻璃的膠層產生質變）。

隔熱膜發展史

1) 第一代汽車膜是塗布與復合工藝膜，早期叫太大樓隔熱紙陽紙，也叫“茶紙”。主要的作用是遮擋強烈的太陽光，這類汽車膜是較早期出品的，基本不具備隔熱的作用，非常容易褪色（通常變為紫色），並且在長期使用後易起泡。隔熱紙

2) 第二代汽車膜是“染色膜”，市場上常見的染色汽車膜采用的是深層染色手法，以深層染色的手法加注吸熱劑，吸收太陽光中的紅外線達到隔熱的效果，但吸熱飽和之後會產生遠紅外線進行二次輻射，對人體傷害更大。而因其同時亦吸收了可見光，導致可見光穿透率不夠，加上本身工藝所限，清晰度較差。另一大弱點是隔熱功能衰減很快，而且容易褪色，價格相對較便宜。

3) 第三代汽車膜是“真空熱蒸發膜”，采用的是真空熱蒸發工藝，是將鋁層蒸發於基材上，達到隔熱效果。這也通常所說的金屬膜領域，大多數只含單層金屬，且金屬層不均勻，雖具備較持久的隔熱性，但弱點在於清晰度不高，影響視野舒適性，另一大突出弱點是反光較高。類似於鏡面的高反光，容易造成光污染，有些產品為減少反光；在膜內的膠中摻有染色劑，易老化褪色。

4) 第四代汽車膜是“汽車隔熱紙金屬磁控濺射膜”。磁控濺射工藝經歷了多種技術革新，可將鎳、銀、鈦、金等高級宇航合金材料采用最先進的多腔高速旋轉設備，利用電場與磁場原理高速度高力量地將金屬粒子均勻濺射於高張力的PET基材上（可實現多層金屬同時濺射在一張膜上），依靠反射，高效率阻隔紅外線的熱量。但是由於金屬層較多較厚，會一定程度上影響通訊信號，且反光較高，若使用保養不當則容易出現氧化現像影響隔熱性能和美觀度。

5) 第五代汽車膜是“陶瓷膜”，是有別於傳統膜用金屬或染工藝制造的隔熱膜種，在建築隔熱紙國際上稱之為“IR膜”或“吸熱”膜， 通過含有ITO\ATO（金屬氧化物粉末）的塗覆層對紅外線、紫外線進行強吸收，相對於金屬膜它解決了氧化問題、金屬層屏蔽問題，但其吸收的大樓防爆模熱量達到一定飽和度時就失去了隔熱作用，而且對施工要求較高，稍有不慎會將膜體烤壞呈現出陶瓷裂紋或氣泡。

太陽光譜知識

紫外線譜帶：波長280-3汽車隔熱紙80nm之間，其特點是穿透性強，可使人體皮膚黑色素沉積，顏色加深，過度的紫外線曝曬會導致皮膚癌，可導致地毯、窗簾、織物及家具油漆褪色。

可隔熱紙見光譜帶：波長380~780nm之間，其特點是肉眼可以看見的唯一光譜，可見光波段進一步可以分為不同的顏色（赤橙黃綠藍靛紫七色），對人體沒有直接傷害。

紅外光譜帶：波長780~2500nm（納米）之間，其特點是我們可以直接感受到陽光“不可見”的熱量，所含能量最大，所以熱量也高。

有些人會認為總的太陽能阻隔率也就是隔熱率是這樣計算出來的：
隔熱=紅外線的53%X阻隔的比例+紫外線占3%X阻隔的比例+可見光占44%X阻隔的比例
但其實大樓隔熱紙這是不科學的。按照GB/T2680建築建築隔熱紙玻璃光學級有關窗玻璃性能測定方法規定，太陽能總的透射比為太陽光直接透射比和向室內側的二次傳遞之和。其中太陽能總的透射比的計算中，從300nm到2500nm各個波段所采用的權重並不相同，因此簡單按3%、53%和44大樓防爆模%的比例並不恰當。

隔熱膜隔熱原理

隔熱膜的誕生徹底改變了我們裸曬在日光下的生活，而隔隔熱紙熱膜的隔熱原理卻並非是來自實驗室的專門立項研究，相反卻是源於一位偉大發明家的偶然發現，這位發明家就是被譽為“世界發明大王”的愛迪生（Thomas Alva Edis汽車隔熱紙on）。1888年，愛迪生發明留聲機後，他將注意力轉放到了研發電影上，試驗中他拍下一系列照片，將它們迅速地、連續地放映到幕布上產生出運動的幻覺，而這些照片的載體就是我們眾所周知的“膠片”，這時他發現了一個非常有趣的現像，那就大樓隔熱紙是同樣受電燈強光、強熱照射的膠片，顏色越深的就越能阻隔吸收電燈所散發出的熱量，於是愛迪生把這個發現隨手記在了自己的工作筆記中，恰恰就是這個偶然的發現，奠定了早期隔熱膜的理論基礎。

而在現代隔熱膜生產技術中，往往是通過真空噴鍍或磁控濺射技術將鋁、金、銅、銀等金屬制成多層至密的高隔熱金屬膜層。金屬材料中的外殼層電子(自由電子)一般沒有被原子核束縛， 當被光波照射時， 光波的電場使自由電子吸收了光的能量， 而產生與光相同頻率的振蕩， 此振蕩又放出與原來光線相同頻率的光， 稱為光的反射。金屬的導電系數愈高， 穿透深度愈淺， 反射率愈高。這些金屬層會選擇性的將陽光中的各種熱能源，包括紅外線、紫外線及可見光熱建築隔熱紙能反射回去，再配合膜上的顏色對太陽熱輻射的吸收後，再二次向外釋放，隨著室外的空氣流動帶走一部份熱量，從而有效起到隔熱大樓防爆模的作用。